這條世界最長的海底沉管隧道由33個巨型沉管和最終接頭組成，每節管道長180米，寬37.95米，高11.4米，單節重約8萬噸。
　　港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、京滬高鐵之后又一重大基礎設施項目，東連香港、西接珠海、澳門，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，全長55公里。
　　其中，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。基于鄰近香港國際機場航線限高和伶仃洋航道滿足30萬噸級輪船通航的需要，港珠澳大橋最終選擇了集橋—島—隧于一體的設計施工方案。
　　島隧工程由中國交通建設股份有限公司聯合體承建，由沉管隧道、東西人工島三大部分組成，其中沉管隧道是目前世界上綜合難度最大的沉管隧道之一。
　　項目特點除了超大型工程所普遍具有的規模大、工期緊、難度高、風險大等共性外，還具有社會關注度高、三地政府共建共管、采用設計施工總承包模式等特點，以及白海豚保護區、復雜的通航環境、工期及接口限制等限制條件。
　　貫通儀式上，港珠澳大橋管理局局長朱永靈表示，歷經7年多建設，至此整個港珠澳大橋的工程性風險徹底消除，今年年底將具備通車條件。今年年底大橋全線通車后，香港至珠海的陸路通行時間將由3小時變成半小時，三地經濟融合將不斷加深，形成世界矚目的超級城市群。
　　注：水晶石數字科技公司于2011年，為該項目制作了時長40分鐘的《港珠澳大橋工程施工演示片》，以下是影片部分截圖：